googleg
« Répondre #30 le: 05 Novembre 2013 14:59:15 »
J'ai également été surpris de voir des V derrière ces bestiaux... Peut-être pour le marketing et la presse, sachant que l'essentiel sera vendu avec d'autres moteurs ?
djmecra
« Répondre #31 le: 05 Novembre 2013 15:04:15 »
Bonjour à tous.
L’intérêt de la commande électrique hormis le confort (relatif à mon gout mais ce n'est pas le débat) , c'est surtout en bi motorisation pour la synchronisation des moteur(qui là est un vrais plus)
Je me demandais, mais oui par contre le 150 EFI comme le 150 Verre d'eau est disponible en contre rotation (condition presque impérative pour double motorisation)
N'hésitez pas à poster dans mes sujets plutôt qu'envoyer des MP, comme cela tout le monde en profite (principe d'un forum)
Cap Camarat 675 restauré + Yamaha F250BETX + Lowrance HDS gen 2 touch 7 et 9 pouces, Fusion RA205, Radio Ocean RO6800 AIS + Remorque CBS T15M
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Benoît 56
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« Répondre #32 le: 05 Novembre 2013 15:15:47 »
Tu as entièrement raison, mais une forte cylindrée (3000cm² pour l'EFI, 1732 cm² pour le vérado) n'est elle pas plus indiquée pour "arracher et pousser" un gros bébé comme le 855 ?
la logique vous conduira d'un point A à un point B, l'imagination et l'audace vous conduiront où vous le désirez.
bataclo
« Répondre #33 le: 05 Novembre 2013 15:43:26 »
Bien vu les gars !
OUI les moteurs les moins ambitieux sont d'EXCELLENTS compromis pour cette carène, on en a parlé avec Jean Philippe, ils ont un très fort couple moteur à bas régime ça fera des merveilles !
Aussi il sont dispo en contre rotation comme les verado.
Je pense sincèrement qu'offrir plusieurs technologies reste intéressant pour le client, perso le choix de 2 x 200 avec les commandes électriques et la synchronisation hummmmmmmm
ça le ferait bien (en 2 x 150V moins bien ...)
Claude On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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« Répondre #34 le: 05 Novembre 2013 17:25:43 »
Et en IB diésel
je sais l'IB
et tout et tout.....
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olakala
« Répondre #35 le: 05 Novembre 2013 17:36:17 »
merci claude pour ce reportage, bonnes ventes
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« Répondre #36 le: 05 Novembre 2013 18:24:03 »
Et en IB diésel
je sais l'IB
et tout et tout.....
Les pros des prix me contrediront, mais à la louche...
2*150 EFI, ça doit faire dans les 32 000 €
Un volvo en D4-300 ça doit faire dans les 35 000 € en touchant une promo sur un salon par exemple.
enfin je pense qu'il n'y a pas d'intérêt financier à l'achat.
Après on peut trouver à chacun des avantages et des inconvénients, mais au niveau d'un twin H-B, on peut déjà considérer :
- la bi-motorisation, gage de sécurité supérieure
- le confort auditif,
- Moins de vibration,
- La soute immense que tu gagnes pour le rangement,
- Les embases hors d'eau, l'accès plus aisé, ...
Je pense que si j'optais pour ce genre de bateau, je ne me poserais même pas la question... Twin HB sans hésiter...
Être breton, c'est un peu comme être Dieu. Mais bon, en mieux !
Ex : Quicksilver ACTIV 675 Open - Mercury 200 Verado[/b] - DTS - Active Trim - GARMIN Echomap+ 72cv - Gateway NMEA Mercury - 2018 : --> ICI <--
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« Répondre #37 le: 05 Novembre 2013 18:46:44 »
Cela dépend simplement de l'utilisation de ton bateau et du nombres de sortie... A savoir qu'un diesel dans les 8m avec diesel type leader 8 ou 805 partent vite en occasion car très rare...
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« Répondre #38 le: 05 Novembre 2013 19:47:32 »
Je ne suis pas persuadé que le cout de l'entretien de 2 moteurs HB et celui d'un moteur IB soit si différent que ça, sans parler de la comsommation.
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Ghauscao
« Répondre #39 le: 05 Novembre 2013 19:50:11 »
Un ib a quand même un look beaucoup plus sympa, un centre de gravité plus bas et surtout une plage de bain complètement dégagé...
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bataclo
« Répondre #40 le: 05 Novembre 2013 20:21:35 »
Et moi CERTAINEMENT PAS
En escale au port de la GRANDE MOTTE ce week end avec les amis, je cite les propos du monsieur de l'accueil : "chaque année on a des bateaux coulés ..."
Je n'ai jamais vu qu'un seul HB coulé (défaut de construction de la coque) et je ne compte plus les IB !!!!
Le mien ayant failli me jouer ce tour ....
Si le bateau reste sur étagère ça se discute un peu (gaffe aux hivers précoces et aux mauvais hivernages) s'il est à flot à l'année 1000000000% contre un IB quelle que soit sa marque ! Il faut prévoir de sortir chaque semaine pour éviter l séquence "plongeur gratte hélices" !!!!!
Je ne parle même pas des joyeusetés dues aux changements de soufflets, de vérins, de coudes, de collecteurs, de calcaire qui colmate les échangeurs, de gel, d'anodes, d'electrolyse, de la fiscalité .... bref ....
Claude On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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« Répondre #41 le: 05 Novembre 2013 20:37:33 »
Concernant l'IB, il sera équipé des V6 ou V8 d'origine Volkswagen ?
la logique vous conduira d'un point A à un point B, l'imagination et l'audace vous conduiront où vous le désirez.
Ghauscao
« Répondre #42 le: 05 Novembre 2013 20:38:24 »
T'imagines si nous avions tous les mêmes avis. Nous aurions tous le même bateaux... Heureusement qu'il y a de la diversité... En chacun de nous...
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« Répondre #43 le: 05 Novembre 2013 20:38:46 »
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bataclo
« Répondre #44 le: 05 Novembre 2013 20:53:35 »
bah je me suis soigné avec mon verado
Claude On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
Ghauscao
« Répondre #45 le: 05 Novembre 2013 21:17:42 »
bah je me suis soigné avec mon verado
Et tu voulais le remplacer par des yam...
Ne fait surtout pas cela...
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« Répondre #46 le: 06 Novembre 2013 12:26:56 »
Peut être un bon compromis ? j ai vu en promo moteur Verado 175cv au prix du 150 , ça ne vaut pas le 200 x 2 mais pas si mal ?
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« Répondre #47 le: 06 Novembre 2013 13:06:20 »
mon bayliner (IB) se remplissait d'eau lors de chaque sortie, mais pas à l'arrêt! c'etait une bulle sur la coque au niveau de la platine qui se deformait en navigation! il a fallu tout demonter pour réparer! Sans compter les affres du proprio (avant detection de la cause) qui laisse son bateau sur une bouée et qui se demande s'il le retrouvera à flot !
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« Répondre #48 le: 06 Novembre 2013 13:14:09 »
IB dans cette taille-ci (sous les 9 m) on perd surtout la deuxième cabine !
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« Répondre #49 le: 07 Novembre 2013 11:39:39 »
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« Répondre #50 le: 07 Novembre 2013 17:53:18 »
Bonjour,
La finition semble vraiment avoir progressé !
Belles photos aussi...
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« Répondre #51 le: 07 Novembre 2013 20:58:08 »
J'aime bien aussi.
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« Répondre #52 le: 07 Novembre 2013 21:03:48 »
Concernant l'IB, il sera équipé des V6 ou V8 d'origine Volkswagen ?
équipé d'un Mercruiser V6 3 L 265 cv je crois.
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« Répondre #53 le: 18 Novembre 2013 23:07:35 »
Voici une vidéo qui explique très bien toutes les fonctions et espaces du 855VIDEO
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« Répondre #54 le: 18 Novembre 2013 23:27:29 »
Salut à tous,
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« Répondre #55 le: 18 Novembre 2013 23:38:18 »
Merci Super le mode d'emploi
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« Répondre #56 le: 18 Novembre 2013 23:43:46 »
Bonjour,
Elle est très bien faite cette vidéo !
Ce bateau semble vraiment bien conçu : A voir au Nautic !
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« Répondre #57 le: 18 Novembre 2013 23:51:40 »
Salut Nico, tu ne vois pas la vidéo ?
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« Répondre #58 le: 18 Novembre 2013 23:54:30 »
Très instructive cette vidéo. Il me tarde de le visiter ce bateau
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« Répondre #59 le: 18 Novembre 2013 23:55:38 »
Non je suis sur mon Ipad, et pour le moment.... Rien.....
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